Aérospatiale · Aluminium · Titane · Acier · Cuivre · Composites
Un code lisible n'est pas toujours un code accepté. Le marquage des pièces aérospatiales est évalué selon la géométrie du code, et non selon sa lisibilité par un scanner. HeatSign paramétre chaque machine en fonction de votre alliage et de la nuance demandée par votre client.
La norme AS9132 mentionne le martelage et le marquage laser comme procédés approuvés. HeatSign propose les deux techniques ; le choix dépend donc de l’alliage et du dessin, et non du procédé que nous proposons.
Laser à fibre de bureau · 20 W / 30 W / 50 W
Cela couvre la majeure partie du volume : alliages d’aluminium, acier inoxydable, pièces revêtues et plaques signalétiques. Une table fixe, une mise au point répétable et aucun consommable. Si vos pièces sont en aluminium ou en acier et arrivent sur un établi, commencez par là.
Alliages d'aluminium. Acier inoxydable. Plaques signalétiques. Supports. Fixations
HS-FL100M · Laser à fibre MOPA · 100 W
Titane. Inconel. Pièces de turbines. Alliages de cuivre. Parois minces
Un faisceau de 355 nm marque par la lumière plutôt que par la chaleur, évitant ainsi le décollement d'un panneau en fibre de carbone et la fusion d'un connecteur. C'est précisément ce dont ont besoin les composants internes, les faisceaux de câbles et les cartes électroniques.
Matériaux composites. Pièces internes. Connecteurs. Circuits imprimés. Faisceaux de câbles
Train d'atterrissage. Pièces structurelles. Pré-peinture. Grandes pièces moulées
Quatre alliages, quatre réglages, une seule norme. Le code doit conserver la même géométrie pour chacun d'eux.
Chaque pièce d'un aéronef possède un numéro de pièce et un numéro de série. Ce qui diffère entre elles, c'est l'alliage, et chaque alliage réagit différemment sous le faisceau.
Deux codes sur une pièce en aluminium
Un laser à fibre permet de graver les deux codes sur la même pièce à partir d'un seul fichier, en une seule opération.
L'aluminium est le matériau le plus couramment utilisé dans le marquage aérospatial, et c'est l'alliage sur lequel il est le plus facile d'obtenir un code net et à contraste élevé.
Matériel | Comment la marque apparaît | Machine |
|---|---|---|
alliages d'aluminium2024, 6061, 7075 | Le marquage de l'aluminium pour l'industrie aérospatiale est gris foncé. Les pièces anodisées sont marquées d'un code blanc ou noir à très fort contraste. | |
Titane et Inconel | Contraste élevé sans coupe profonde. La maîtrise de la chaleur est primordiale ici, car ces alliages entrent dans la composition de pièces critiques en matière de fatigue. | |
acier inoxydable et acier allié | Le marquage des aciers utilisés en aérospatiale peut être réalisé en chauffant la surface jusqu'à ce qu'elle noircisse, sans la découper. Le métal reste étanche et ne rouille donc pas à l'endroit du marquage. | |
en cuivre et en CuNi, barres omnibus, tubes | Le marquage au cuivre utilisé dans l'aérospatiale est réalisé avec le plus dur des métaux. Le cuivre réfléchit la majeure partie du faisceau et dissipe la chaleur avant même la formation d'une marque. | |
compositesCFRP, GFRP, en nid d'abeille | Un faisceau froid élimine la résine de surface sans chauffer les fibres sous-jacentes, évitant ainsi le délaminage du stratifié. | |
Polymères et intérieurs | Panneaux de cabine, conduits, corps de connecteurs et plaques signalétiques, sans raccord fondu ni fondu. |
Le secteur aérospatial possède plus de normes de marquage que tout autre secteur, et celle qui vous est applicable dépend de vos clients, et non de ce que vous fabriquez.
Considérez ceci comme une feuille de route, et non comme un conseil. Ce sont les plans de votre client et le manuel de son fournisseur qui vous engagent, et ils sont généralement plus stricts que la norme à laquelle ils font référence.
Transmettez à HeatSign vos exigences de marquage et nous vous indiquerons la machine adaptée. Pour connaître en détail les règles géométriques (taux de remplissage, décalage du centre des points, taille des cellules), consultez le guide de conformité AS9132. Concernant la chaîne d'approvisionnement, consultez la spécification 2000 expliquée.
Quatre raisons qui entraînent le rejet d'un lot, et aucune d'entre elles n'est liée à la lisibilité de la marque.
Que fait HeatSign ?
Demandez la zone de marquage avant de recommander une machine, afin que la zone de travail et la portée de la tête correspondent à ce que permet le dessin.
Que fait HeatSign ?
Il est recommandé d'utiliser le mode MOPA lorsque le titane et l'Inconel sont les matériaux principaux, et de régler les paramètres de contraste avec l'impulsion la plus courte possible.
Que fait HeatSign ?
Réglez la machine sur la qualité requise plutôt que sur une série de démonstration, qui vous indiquera quelles finitions de surface atteindront ou non ce niveau.
Que fait HeatSign ?
Utilisez les UV pour les composites et les polymères plutôt que de baisser la puissance d'un laser à fibre, car une faible puissance sur une longueur d'onde inappropriée génère tout de même de la chaleur.
Trois questions. Le dessin répond à la première.
Question 1
Un modèle de qualité supérieure nécessite une meilleure surface, pas une puissance accrue. Renseignez-vous avant d'acheter.
Question 2
Aluminium ou acier → machine de marquage laser à fibre.
Titane ou Inconel → graveur laser MOPA.
Composite ou polymère → marqueur laser UV.
Question 3
Oui → graveur à micro-percussion, pour la profondeur.
Non → un marqueur laser permet un marquage plus fin.
Nous vous indiquerons quand une machine moins chère suffira. Une MOPA est idéale pour le travail du titane. Si vous ne marquez que des supports en aluminium, c'est un investissement inutile.
Non, et c'est là le malentendu le plus fréquent. La norme AS9132 spécifie le marquage, et non la certification de l'équipement. Il n'existe pas de machine de marquage certifiée AS9132.
Ce qui importe, c'est que les marques laissées par votre machine soient conformes aux normes de vérification de vos pièces, compte tenu de leur état de surface. Un fournisseur qui prétend que sa machine est certifiée AS9132 décrit une norme qui n'existe pas.
Dans le secteur aérospatial, généralement oui. Un scanner indique le code à lire. Un vérificateur le compare à la norme et imprime un rapport, document requis lors d'un audit ou d'une première soumission d'article.
Ce sont des appareils différents et le vérificateur coûte plus cher. Prévoyez un budget distinct pour celui de la machine de marquage.
Peut-on marquer les pièces déjà en service ?
Oui. Les ateliers de réparation le font tous les jours : un nouveau numéro de série après une révision, ou le code propre à l’atelier.
La pièce ne pouvant généralement pas être déplacée sur un établi, on utilise une machine portable. Même fichier de travail, même résultat.
Avant toute chose, vérifiez que vous pouvez marquer uniquement aux endroits indiqués dans le manuel de réparation. Une pièce d'occasion ayant déjà subi des années de sollicitations, une marque au mauvais endroit a des conséquences bien plus graves que sur une pièce neuve.
Chaque lot, pas chaque semaine.
Trois choses changent lentement sans que personne ne s'en aperçoive : la lentille se salit, la broche de martelage s'use et une nouvelle livraison de métal présente une surface légèrement différente.
Chaque modification dégrade légèrement le code. Vérifiez la première partie de chaque lot, et vous trouverez le problème sur une seule partie au lieu de cinq cents.
Généralement deux. Un laser à fibre couvre l'aluminium, l'acier et le titane, qui représentent la majeure partie du volume d'un atelier aérospatial.
La seconde machine dépend des autres produits fabriqués. Les composites et les plastiques pour cabine nécessitent un traitement UV. Les grandes pièces qui seront peintes ultérieurement nécessitent un microbillage.
Dites-nous quel pourcentage de votre travail représente chaque tâche, et nous vous dirons si une seule machine suffit ou s'il faut en installer une deuxième.
Le dossier comprend les spécifications de la machine, les paramètres enregistrés pour votre pièce et des exemples annotés avec photographies. Cela concerne la partie équipement du dossier.
Les éléments qui décrivent votre processus plutôt que notre machine (études de capabilité, entrées du plan de contrôle, dossiers de formation des opérateurs) doivent provenir de votre propre système qualité.
Les lasers à fibre portables coûtent entre 1 950 et 3 800 $, les systèmes de marquage pneumatiques entre 2 000 et 3 000 $, les lasers UV entre 3 000 et 5 000 $ et les systèmes MOPA entre 4 300 et 6 800 $. Le prix des lasers à fibre de bureau varie selon la configuration.
Indiquez-nous l'alliage, le code spécifié par votre client et le nombre approximatif de pièces par jour, et vous obtiendrez un prix le jour même (jour ouvrable).
