Marquage par micro-percussion d'un bloc-moteur sur un plancher d'atelier

Marquage automobile · Moteur · Transmission · Châssis · Intérieur

Machines de marquage automobile

Le marquage automobile est jugé par le client, pas par votre propre atelier. HeatSign propose le marquage par micro-percussion pour les pièces destinées à être peintes ultérieurement et le marquage laser pour celles qui ne le sont pas.

Cinq machines pour le marquage automobile

Choisissez votre machine en fonction du traitement de la pièce après marquage. HeatSign fabrique les deux types de machines : les machines à micro-percussion qui impriment le marquage sur le métal à l’aide d’une pointe, et les machines laser qui marquent la surface par la lumière. Nos conseils sont donc adaptés à votre processus, et non à ce que nous souhaitons vendre.

Poste de martelage d'établi · Électrique

L'outil indispensable pour le marquage des pièces

Fourchette de prix : $1900 ~ $2900

Table fixe, même position à chaque cycle. C'est ce que la plupart des fournisseurs de rang 2 et 3 achètent en premier : cela permet de couvrir les supports, les carters, les réducteurs et les brides avec un simple système de butée.
Entraînement électrique | Sans alimentation en air comprimé.
Texte, numéros de série, codes de date et Data Matrix à partir d'un seul fichier.

Carter d'engrenages . Supports . Carter . Brides . Fixations

HS-PE01-P · Pneumatique portable

Lorsque la pièce est revêtue ensuite

Fourchette de prix :$1800 ~ $2500

L'air comprimé exerce une pression plus forte sur le poinçon qu'un moteur électrique, ce qui permet un marquage plus profond. Les blocs-moteurs et les pièces de châssis nécessitent ce type de marquage, car ils sont sablés et peints après le marquage. Un écran de sept pouces est intégré ; vous n'avez donc pas besoin d'un ordinateur à côté de la machine.

Profondeur jusqu'à 0,5 mm sur acier tendre | Zone de marquage 140 × 60 mm
Écran tactile intégré, sans PC | Nécessite de l'air comprimé

Blocs-moteurs . Culasses . Pièces de châssis . Pièces brutes de fonderie

Machine à micro-percussion sans fil · Batterie

Pour des pièces déjà intégrées à quelque chose

Fourchette de prix : 1 600 USD ~ 2 850 USD

Pas de câble ni de conduite d'air. On transporte la tête d'impression jusqu'au véhicule au lieu de déplacer le véhicule jusqu'à une machine. C'est ce que nécessitent les numéros de châssis, les numéros de moteur et le re-marquage après réparation.

Alimentation par batterie | Sans air comprimé, sans secteur |
Se maintient sur l'acier | Pour les pièces qui ne peuvent être soulevées

Cadres. Châssis assemblés. Grandes pièces soudées. Remarquage sur site

HS-DP200-R · Martelage rotatif

Pour les arbres, les essieux et les pièces rondes

Fourchette de prix : USD 3000 ~ USD5000

Le dispositif de fixation fait tourner la pièce tandis que la tête reste immobile, de sorte que la broche frappe avec la même force sur toute sa circonférence. Sans ce dispositif, le marquage d'une pièce ronde sera trop profond au centre et trop superficiel aux extrémités, ce qui entraînera un échec de contrôle.

Dispositif de fixation : 4–200 mm  | Poids de la pièce  : jusqu’à 200 kg |
Zone de marquage : 160 × 100 mm  | Répétabilité  : 0,01 mm

Arbres. Essieux. Arbres à cames. Bagues de roulement. Accouplements

Laser à fibre de bureau · 20 W / 30 W / 50 W

Marquage laser dans l'industrie automobile

Fourchette de prix : 1 950 USD à 5 000 USD

Sur une surface usinée qui ne sera pas peinte, le marquage laser pour composants automobiles offre un code plus net et plus contrasté que le micro-percussion. Aucun contact avec la pièce n'est constaté, ce qui est essentiel pour les parois fines.

Sans contact, sans consommables | Refroidissement par air.
Fine Data Matrix sur acier usiné, inox et aluminium.

Faces usinées. Plaques signalétiques. Corps de capteurs. Pièces à parois minces

Pièces intérieures en plastique, connecteurs ou boîtes à fusibles ? Ces éléments nécessitent un faisceau froid qui ne fait pas fondre les bords du marquage. Voir la machine de marquage laser UV pour cela.

La marque sera-t-elle toujours visible après la peinture ?

La marque apparaît lorsque la pièce est encore brute. Ensuite, elle est lavée, chauffée, sablée et peinte — et une seule marque résiste à tout cela.

0,05 mm Profondeur habituelle d'une marque laser
0,10 mm Épaisseur habituelle de la peinture en surface
0,50 mm Profondeur maximale d'une marque de micro-percussion

Vous ne savez toujours pas quelle machine vous convient ?

La règle est donc simple : si la pièce est peinte ou revêtue après le marquage, utilisez le microbillage. Si elle reste brute, le laser permet un marquage plus fin et plus net.

Comment choisir une machine de marquage automobile

Quatre questions concernant la pièce. La première porte sur la technologie.

QUESTION 1

La pièce est-elle revêtue ultérieurement ?

Oui → micro-percussion, avec profondeur.
Non → laser pour des marquages ​​plus fins.

QUESTION 2

Surface brute de fonderie ou usinée ?

Brut de fonderie → grenaillage.
Tampon usiné → meilleure lecture laser.

QUESTION 3

Visage plat ou rond ?

Rond → dispositif rotatif, ou profondeur variable selon le code.

QUESTION 4

La pièce peut-elle atteindre la machine ?

Oui → établi.
Déjà assemblé → portable ou tête d'impression sur batterie.

Nous vous indiquerons quand une machine moins chère suffira. Un gabarit rotatif fait bonne impression lors d'une démonstration. Si toutes vos pièces sont des supports plats, cet investissement est inutile.

Qu'est-ce qui est marqué sur chaque partie ?

Le marquage des pièces automobiles concerne plus de surfaces que la plupart des fournisseurs ne le pensent. Ces huit familles couvrent la quasi-totalité des surfaces qu'un fournisseur de rang 2 ou 3 est amené à marquer.

marquage automobile

Six pièces, un seul système de traçabilité. Des surfaces différentes, des poutres différentes, mais le même numéro de série les traverse toutes.

Famille apparentée
Ce qui est marqué
Commencez par
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Blocs-moteurs et culasses
Numéro de série · date de fabrication · code usine · Data Matrix
Rotatifpour pièces rondes
Boîtes de vitesses et de transmission
Référence · numéro de série · code de lot · Data Matrix
Fibre optique de bureaupour les codes fins
Châssis, cadres et éléments soudés
Numéro de châssis · ID d'assemblage · Date de fabrication
HS-PE01-Ppour plus de profondeur en magasin
Arbres, essieux et arbres à cames
Numéro de coulée · lot · qualité · Matrice de données
Fibre de bureaupour faces usinées
Pièces de freinage et de suspension
Numéro de pièce · lot · code de date · code fournisseur
Rotatifpour pièces rondes
Faces usinées et finies
Fine Data Matrix · série · logo
MOPApour la couleur ou le noir
Intérieur et connecteurs en plastique
Numéro de pièce · code matériau · marque de recyclage · numéro de cavité
Fibre optique de bureaupour les parties plus épaisses
Plaques signalétiques et plaques de données
Données de conformité · Plaque VIN · Évaluations
Laser UVpour les détails fins

Le marquage du numéro VIN et du numéro de châssis est une opération distincte soumise à des exigences légales spécifiques. Voir Marquage du numéro VIN et du numéro de châssis →

Pourquoi l'étiquetage des pièces automobiles a-t-il cédé la place au marquage direct ?

L'étiquetage reste pertinent pour les cartons et les palettes. Ce qui a changé, c'est que la partie située en dessous possède désormais elle aussi sa propre identité.

Étiquetage des pièces automobiles VS marquage direct

Étiquetage des pièces automobiles

  • L'adhésif se détériore sous l'effet de la chaleur, de l'huile et des vibrations
  • Ne résiste pas au lavage, au sablage ou au revêtement électrophorétique
  • Peut être décollé et appliqué sur une pièce contrefaite
  • Un coût consommable sur chaque partie

Marquage direct des pièces

  • Rien à peler, car rien n'a été ajouté
  • Survit à l'intégralité du processus et à la durée de vie du véhicule
  • Ne peut pas être transféré à une autre partie
  • Aucun consommable n'est nécessaire une fois la machine achetée
L'étiquetage reste pertinent pour les cartons et les palettes. Ce qui a changé, c'est que la partie située en dessous possède désormais elle aussi sa propre identité.

Là où le marquage automobile devient difficile

Quatre éléments qui déterminent si un fournisseur réussit un audit ou doit retravailler un lot.

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Il se lit ici et échoue chez votre client

Votre scanner est neuf, correctement positionné et bien éclairé. La zone de réception de votre client ne présente aucune de ces conditions. Un code qui fonctionne à peine dans votre usine n'aura plus aucune marge de manœuvre une fois arrivé chez votre client.
  • ISO/IEC 29158 : Norme de classement DPM
  • Note de A à F : Ce que demande un audit

Que fait HeatSign ?

Nous paramétrons la machine pour une lecture précise, et non pour une simple lecture. Indiquez-nous la qualité demandée par votre client et nous vous confirmerons si votre surface peut l'atteindre.

Les conversions grossières rendent le code difficile à lire

Les conversions grossières rendent le code difficile à lire

La surface d'un moulage en sable est plus rugueuse que les petits carrés qui composent le code. Le lecteur ne peut distinguer une cellule du code du grain du moulage, ce qui entraîne une baisse du score.
  • Martelage par points : Convient aux pièces brutes de fonderie
  • Plaque usinée : ce dont le laser a besoin

Que fait HeatSign ?

Sur les pièces brutes de fonderie, le microbillage par points avec des alvéoles plus larges est toujours préférable à un marquage laser fin. Si le dessin comporte déjà une zone usinée, le laser est le meilleur choix.

même code

Le marquage doit correspondre à votre temps de cycle

Dans le secteur automobile, le volume prime. Une machine qui réalise un marquage parfait en douze secondes est inutile sur une ligne de production où chaque pièce doit être fabriquée en huit secondes – et personne ne s'en aperçoit avant son installation.
  • Aperçu : Le plus rapide pour les textes et les publications en série
  • Taille de la cellule : Temps de la matrice de données

Que fait HeatSign ?

Nous établissons nos devis en fonction de votre code réel et de votre temps d'exécution réel, et non d'une démonstration. Veuillez nous envoyer le contenu du code, la hauteur des caractères et le temps imparti par partie (en secondes).

numéro de série

Les numéros de série ne peuvent pas provenir d'un clavier

Chaque pièce nécessite un numéro unique, et ce numéro doit correspondre à un enregistrement. Si un opérateur le saisit lors du changement d'équipe, une seule erreur de saisie suffit à perturber toute la chaîne.
  • Auto-incrémentation : numéros de série, codes de date et de quart
  • Fichier ou base de données : Lecture seule, sans ressaisie

Que fait HeatSign ?

Le logiciel incrémente automatiquement les numéros de série et lit les numéros de pièces, les codes de lot et les numéros de coulée directement à partir d'une feuille de calcul ou d'une exportation de base de données, puis construit la matrice de données à partir de la même source.

Ce que demandent les normes automobiles

Si vous fournissez des pièces pour un programme OEM, le marquage est nécessaire. Si vous fabriquez vos propres pièces de rechange, vous pouvez ignorer cette étape.

Standard
Ce qu'il couvre
Ce que cela signifie pour la machine
IATF 16949
Traçabilité tout au long de la chaîne d'approvisionnement
Identification unique et permanente sur chaque partie
AIAG B-17
Marquage direct Data Matrix sur les pièces
La taille et l'emplacement des cellules déterminent la machine et le temps de cycle
ISO/CEI 29158
Évaluation d'une marque de pièce directe
Le code est noté, il n'est pas simplement lu. Les paramètres doivent avoir de la marge
Réglementation relative aux VIN, aux normesFMVSS et aux équivalents
Identification permanente du véhicule
La profondeur et la hauteur des caractères sont spécifiées — voir la page VIN

Ce texte est à considérer comme un contexte général, et non comme un conseil. Les exigences réelles sont définies par le plan de la pièce de votre client et le manuel du fournisseur, qui sont généralement plus stricts que la norme à laquelle ils font référence.

Indiquez-nous les valeurs qui vous ont été fournies (profondeur de marquage, hauteur des caractères, taille du code) et nous vous confirmerons si nos machines peuvent les reproduire. Votre client décidera ensuite si cela répond à ses exigences.

Questions relatives au marquage automobile

Le marquage risque-t-il d'affaiblir une pièce essentielle à la sécurité ?

C'est la question pertinente pour les bras de suspension, les pièces de direction et les biellettes. La moindre déformation constitue un point de contrainte, c'est pourquoi les plans des pièces indiquent généralement les zones autorisées et celles à éviter.

Une aiguille à poinçonner possède une pointe arrondie et laisse une empreinte arrondie, et non une coupe nette comme un tampon manuel.

Restez à l'intérieur de la zone de marquage sur le dessin de votre client. Envoyez-nous ce dessin si vous souhaitez que nous vérifiions que la machine peut y accéder.

Peut-on marquer une pièce qui contient encore de l'huile ou du liquide de refroidissement ?

Le procédé de micro-perforation permet de perforer une pellicule d'huile, de liquide de refroidissement ou de rouille superficielle, évitant ainsi le nettoyage préalable des pièces sortant directement d'un centre d'usinage.

Un laser ne peut pas l'utiliser. L'huile en surface brûle et laisse une marque sale avec un faible contraste ; le marquage laser nécessite donc une pièce propre et sèche.

Faut-il effectuer le marquage avant ou après le traitement thermique ?

La plupart des fournisseurs effectuent le marquage en amont, car la pièce est plus tendre et le marquage est plus profond avec une force moindre. Le risque est que la calamine ou une déformation du four ne masque un marquage superficiel.

Le marquage après traitement thermique permet d'éviter ce problème, et le martelage par points reste efficace jusqu'à 60 HRC. Indiquez-nous la dureté et l'étape de marquage souhaitée, et nous vous confirmerons sa faisabilité.

Une seule machine peut-elle gérer plusieurs références différentes ?

Oui. Chaque référence est enregistrée dans un fichier distinct, avec son propre texte, sa position et ses paramètres. L'opérateur la sélectionne dans une liste ; le changement de série consiste donc à choisir un fichier, et non à réinitialiser la machine.

Ce qui change d'une pièce à l'autre, c'est le dispositif de fixation. Si vos pièces ont des formes très différentes, prévoyez deux ou trois dispositifs de fixation simples plutôt qu'une deuxième machine.

À quelle fréquence faut-il remplacer les broches de marquage ?

La goupille est la seule véritable pièce consommable. Sur de l'acier automobile standard, elle dure environ trois à six mois après la production, et les goupilles sont peu coûteuses.

Les matériaux plus durs et les marques plus profondes accélèrent l'usure. Une goupille usée se manifeste par un point plus rond et moins profond bien avant de casser ; il s'agit donc d'un remplacement planifié et non d'une panne.

Avons-nous besoin d'un lecteur de codes en plus de la machine de marquage ?

Si votre client demande un code certifié, oui. Un vérificateur est un appareil distinct qui évalue le code selon la norme ISO/IEC 29158 ; la machine de marquage crée le code, elle ne le mesure pas.

De nombreux fournisseurs commencent par un simple lecteur de codes-barres pour vérifier la lecture des codes, et n'achètent un vérificateur que lorsqu'un client demande une note sur papier.

Combien coûte une machine de marquage automobile ?

Le modèle pneumatique portable coûte entre 2 000 et 3 000 $ et le système rotatif entre 3 000 et 5 000 $. Le prix des machines de micro-percussion de table, des machines de micro-percussion sans fil et des machines à fibre de bureau dépend de leur configuration, car la zone de marquage, la puissance et les accessoires influent tous sur le prix.

Envoyez-nous la référence, le code et votre quantité journalière, et vous recevrez un devis le jour même (jour ouvré).

Obtenez un prix pour votre partie

Indiquez-nous la pièce, le matériau et son traitement après marquage. Vous recevrez une recommandation de machine et un devis le jour même, précisant les options offertes.